Система смазки дизеля Б10М, Т-130, Т-170

У системы масляной смазки дизеля Д180 бульдозера Б10М много задач, связанных с разными важными рабочими органами этого двигателя. Она предназначена для подачи масла как к вращающемуся коленчатому валу, так и распределительному валу и его шестерням и также топливному насосу. Смазочное масло при работе двигателя движется по определённой схеме по коренным шейкам коленвала и другим частям основных рабочих валов.

Масло нужно и для смазки зубчатых зацеплений уравновешивающего механизма (если обороты дизеля  больше или равны 1070 об/мин), и для дозированной, автоматически контролируемой датчиком подачи к ротору турбокомпрессора системы наддува. Турбокомпрессор (например, К27) нагнетает воздух для обогащения горючей смеси, срабатывающей под поршнями рабочих цилиндров как в камерах сгорания, и его ротор вращается с очень большой скоростью.

Масло для всех этих целей поступает из картера дизеля (это деталь 51-01-152СП согласно конструкторской документации, то есть нижняя часть корпуса, представляющая собой литой поддон сложной формы и содержащая смазочную масляную ванну), оборудованного масломерной линейкой.  При работе дизеля масло нагревается, и для его охлаждения предусмотрен трубчато-пластинчатый масляный радиатор. Циркулирующий в системе объём смазочного масла охлаждается в радиаторе, проходит через фильтр со сменными бумажными фильтрующими элементами и сливается обратно в упомянутый картер.