Дизель-молот МСДШ1-1800-01

Штанговый дизель-молот СП-5 (МСДШ1-1800-01) представляет собой строительное сваебойное оборудование с массой ударного элемента 1,8 тн. Молот применяется для погружения как железобетонных свай, так и металлических (труб, шпунта) весом до 3,2 тн. В этот диапазон, например, укладываются железобетонные сваи сечением 300*300 и 350*350 длинами до восьми метров, шпунт Ларсена Л-4, Л-5 длиной 12 м. Таким образом, данный молот подойдет для большинства работ на фундаментах в гражданском строительстве. Размеры молота (ДШВ, мм: 915*905*4000) позволяют вешать его на навесные копровые установки СП-49Д на базе тракторов Т10 и аналогичные.

Дополнительное встречающееся название этого молота – DR 18.

Принцип действия дизель-молота СП-5 (МСДШ1-1800-01, DR18)

Действие рассматриваемого молота основано на свободном падении массивного ударного элемента, при завершении которого она передает на сваю энергию, достаточную для преодоления ею сил сопротивления грунта и погружения на некоторую величину.

Возврат ударного элемента в начальную позицию (или близкую к ней) осуществляется принудительно за счет работы топлива. В момент удара топливо воспламеняется (причиной воспламенения является саморазогрев воздуха при сжатии), а образовавшаяся смесь газов создает давление, отбрасывающее ударный элемент наверх.

Штанговая конструкция

В конструкции СП-5 ударная часть является одновременно цилиндром, который падает на закрепленный снизу поршень, для их совмещения в пространстве служат две штанги, выполняющие роль направляющих, из-за них молот и получил название «штанговый». Штанги (СП5-01.00.003) жестко закреплены на основании поршня – металлической детали, имеющей форму колеса с четырьмя широкими спицами. Сверху взаимное расположение направляющих обеспечивает траверса.

Устройство основных сборочных единиц

Рабочий цилиндр образован полостью соответствующей формы и размеров внутри ударного элемента, для совмещения с поршнем и обхвата компрессионных колец цилиндр оканчивается конусообразным раструбом.
Поршневой блок (СП5-01.01.000СБ) образован основанием и установленным по центру телом поршня. Внутри него проходят два трубопровода – топливный и масляный. По первому топливо подается в камеру сгорания (через форсунку), по второму подается масло – для смазки поршневых колец (СП5-01.00.020).

Камера сгорания образована стенками цилиндра и верхним основанием поршня, нужная степень сжатия воздуха обеспечивается за счет поршневых колец, перекрывающих зазор. Топливо распыляется форсункой, находящейся в центре основания поршня. Выход газов, как и набор нового воздуха в цилиндр происходят естественным путем во время его движения вверх и вниз соответственно.

Внешняя форма массивного цилиндра такова, что удар производится выступами, которые заходят в пространство между спицами колеса - основания поршня. Удар приходится на пяту молота (полусферическая деталь), соединенную с наголовником сваи (имеет ответное полусферическое углубление – для взаимного центрирования). Пята вместе с наголовником висят на серьге, закрепленной в полом теле поршня.

Подача топлива и масла, управление

Топливный (СП5-01.02.000СБ) и масляный насосы плунжерные (подают одну порцию топлива/масла при каждом нажатии на рычаг), расположены на основании поршня рядом со штангами. Насосы приводятся в действие падающим ударным элементом: выступы с внешней стороны нажимают на рычаги. Таким образом, топливо и масло подаются на каждом цикле работы молота, а отключение топливного насоса останавливает его работу.

Подъем ударного цилиндра и всего молота осуществляется с помощью кошки. Она представляет собой перемычку с крюком, которая скользит по штангам. Крюк управляется рычагом, с помощью него можно поднять или отцепить (сбросить) ударный элемент. Сама кошка закреплена на канате сваебойной установки. Рычаг нажимается натяжением веревки, сброс ударного элемента запускает топливный насос и молот в работу.